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廢鋼分類：廢鋼鐵按其産生的來源可以劃分為兩大類，一是社會上各行各業因報廢折舊産生的廢鋼鐵(簡稱折舊性廢鋼鐵)。另一類是在各種生産過程中産生的廢鋼鐵(簡稱生産性廢鋼鐵)。 

生産性廢鋼鐵：生産性廢鋼鐵一部分是各個使用鋼材制造終端使用商品的邊角餘料;這一部分通過市場交易回到鋼鐵企業進行再次冶煉。另一部分是各鋼鐵企業自産的返回廢鋼鐵，是企業内部各個生産單元諸如，車間、分廠在生産過程中下來的邊角餘料例如:切頭、切尾、鑄餘、廢品、試樣、鋼屑、下腳料等。

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普通鋼廠自産廢鋼約為鋼産量的15～25%；特殊鋼廠達30～50%。廢鋼主要産生于煉鋼車間、鑄鋼車間和鋼的冷加工和熱加工車間。随着鋼鐵生産技術的發展，鋼材收得率增加，自産廢鋼占鋼産量的比例有下降趨勢。鋼鐵産品和工制造過程中産生的廢鋼，約占廢鋼總量的20～25%，主要為鋼料的切頭、切尾、切屑、邊角料等。各種廢舊設備，鋼結構件，“報廢”的機車、車輛、鋼軌、汽車、船舶、工具、用具等，也産生大量“折舊廢鋼”。它在工業發達國家約占廢鋼總量的25～30%，占社會上鋼材總投放量的1～1.5%。中國當前每年産生的折舊廢鋼約 300萬噸。生活用品廢舊鋼鐵如罐頭盒、家具和用具等，稱為“社會廢鋼”或“垃圾廢鋼”，數量有時高達鋼材投放量的1%。此外,還有從渣中回收的廢鋼，積存的廢鋼塊，打撈的沉船等，來源頗為複雜。

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在低迷之後，鋼材價格整體上漲，推動着廢鋼市場的一路上揚。國家對鋼鐵産品出口關稅的調整和關停淘汰落後鋼鐵産能政策的實施，為鋼材市場的穩步發展打下了堅實的基礎，鋼材市場正在穩步上升，加上政府的改革，對回收企業征收增值稅後，減免所得稅，給予扶持，對利廢企業給予經濟補貼和獎勵 ，這也促進了中國廢鐵産業的發展。

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